2.鐵路發展
舊鐵路管理局
臺灣鐵路的發展，最早是清朝劉銘傳巡府於1887年開始建築的縱貫鐵路，是從大稻埕北築至基隆，1888年從大稻埕南築至新竹。
臺灣第一座火車站「大稻埕火車票房」便設在大稻埕河溝頭〈今鄭州路近西寧北路中興醫院一帶〉，劉銘傳所闢行駛於「臺北—基隆」、「臺北—新竹」的鐵路，都在此發車，清代的火車，每逢大稻埕的五月十五大拜拜時，都會臨時增駛加班車，以輸送人潮，歲首年末與中秋節時卻停駛，與現在的年節加開班次的情形，大不相同。
日據時代，臺北火車站遷移到現在的地址，有前站、後站之分，以天橋連接，須購買月臺票始可通行。1915年，日本人在延平北路〈原清代機器局〉興建了一座560坪二層樓高的鐵路管理局，也繼續臺灣鐵路的建設，完成臺灣的西部縱貫線，從新竹經臺中的山線到高雄，但由於載運量漸增之後發現，山線的坡度太陡，運輸能力大受限制，因此為了運貨上的便利，就在於竹南與彰化間沿海岸另建新線(也就是現在的海線)，新海線在1922年完工，全長91.2公里。
3.區域地圖
大稻埕在臺北市大同區淡水河畔，它的地域範圍南至北門起，北到益保裕街臺北橋頭為止，西到淡水河，東到現今的重慶北路一帶。共可分為四區：
大稻埕區域地圖
- 碼頭區 ：早期貨物起卸運輸處。
- 迪化街區：臺北市現存最完整、最具歷史意義的老街，是南北貨的集散中心。
- 貴德街區：早期領事館、外商洋行、茶行集中區。
- 延平北路區：早期文化娛樂活動區。